ウェッジ バウンスの画像を集めるスレ(二次限定)まとめ
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バルド BALDOコルサ CORSA FORGED BOUNCE BACK ウェッジクライムオブエンジェル ハイウェイエンジェル シャフト
Item Number 27
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おすすめチューンナップ一覧 ガラスコーティング 効果 クラブのキズを防ぐ 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリック ウェイト装着 効果 振りやすさUP 納期目安 約2日 ▲詳細は画像をクリックBALDO CORSA FORGED BOUNCE BACK WEDGE バルド コルサ フォージド バウンス バック ウェッジ BALDO CORSA FORGED BOUNCE BACK WEDGEは、精密マシンカットにより一本一本のスコアラインがルール限界の幅で削り出され、これまでよりもバックスピン量を向上。
さらにスコアラインの間に細かいマイクロミーリング加工を施すことで、摩擦係数をより増やし、ボールとフェースの設置時間がより長くなりフェースにボールが吸い付くような感触を得られます。
またコルサ特有のデザインであるパワーシールドによって、インパクト時のエネルギーをロスなくボールに伝達ができ、アンダーカットバックにすることによりミスヒットの許容範囲を広げ、より正確なウェッジショットを可能にします。
コルサウェッジは強烈なスピン性能と驚くほどの扱いやすさを兼ね備えたウェッジです。
ADD MORE FUNCTUONALITY AND PERFORMANCE TO WEDGE ウェッジにも、もっと機能と性能を CORSA POWER SHIERD パワーシールドは、インパクト時のエネルギーをロスなくボールに伝達するためのコルサ特有のデザインです CORSA UNDERCUT BACK アンダーカットバックにすることにより、ミスヒットの許容範囲を広げ、より正確なウェッジショットを可能にします CORSA LONG NECK ネックを長くし、重心をシャフト軸に近く設計することで手のひらでボールを操るような高い操作性を実現しています アイアンはシャフトで買えば成功する！ほとんどの方はヘッドのみを見てアイアンを購入されるため、大手メーカーもスチールとカーボンを同価格にするほど廉価なシャフトを採用している。
地面やターフと戦いフェイスをスケアに保ち、振り易さとシャープさを兼ね備えたカーボンがスチールと同価格なはずがない。
ドライバー・フェアウェイウッド・ユーティリティで大絶賛されているクライムオブエンジェルが満を持してアイアンシャフトを発表した！テストクラブを第一ゴルフの社長自らがコースで何度も使い、様々なヘッドに装着して答えを出した。
「ハイウェイエンジェル、合格！最高クラスの二重マル！」 第一ゴルフ代表取締役 入江純一 1．芯にくる 振りやすいかどうかはクラブを採点する際、最も重要なポイント。
上級者の定義は「同じスイングを繰り返しできる人」と言い切れる。
アドレスしてからフォワードプレスを使用しテイクバックをする。
トップを定めそこからの切り返しが最難関だが、シャフトの良し悪し、合う合わないでそれが決まる！切り返しが成功すればスイングはほぼ成功する。
この30年間でクラブは長尺化しゴルファーは切り返しをゆっくりにしてきた。
そのテンポで当たらなければ現在のアイアンにマッチしたアイアンシャフトとは言えない。
ハイウェイエンジェルはこの切り返しが最高にしやすい！ 2．飛ぶ！ 社長の私は40年間このビジネスをしていてシャフトの進化をいつも楽しみにしている。
飛ぶというのはヘッドのフェイスが弾んだりロフトが立つことからくることもあるが、シャフトが最適にしなり、そして気持ちよく戻るかどうかが重要になる。
ハイウェイエンジェルは適度にしなり気持ちよく戻る！この大事な大事なシャフトの動きが実に素晴らしいのだ。
しなり過ぎてはダフリが生まれ、しなりが少ないと力みが生まれ、ヒールトップに繋がる。
しなったシャフトの復元が最高にグッド！飛ぶ理由がこの戻り方にあるだろうと私は考えている。
3．曲がらない アイアンで一番困るのはダフリやラフからの左引っ掛けではないだろうか？もちろん芯に当たっての大フック系の人はサンプルクラブの硬さよりもひとつ番手を上げてセッティングしたい。
つまり7番に8番用のシャフトを装着するわけだ。
もちろん長さは7番の長さ。
すると一番硬手硬いシャフトは、しなりが少しだけ少なくなり、ダフリはなくなり、インパクトの際の逆しなりも少なくなる。
スライスの人はその逆。
ひとつ番手を下げてから軟らかく、つまり7番に6番用のシャフトを差して仕上げれば良い。
ただでさえ曲がりの少ないハイウェイエンジェルをこう料理すれば完璧！ 4．軽すぎない FOは56g、F1は69g、F2は77gという基準でセッティングされている。
FOは一般でいうRでF1はSR、F2はSと考えていただいて良い。
シニアかグランドシニアの方用に50gのシャフトを提供するとどうなるのか？練習場ではマットが滑るため好評だが、コースで抜けが悪くて決してスコアは良くなっていない。
シャフトの軽さはラフでの抜けにはマイナスとなる。
ヘッドスピードがゆっくりの人でもせめて56gは使っていただきたい！この硬さに対する重さのセッティングが絶妙なのだ。
F1もF2も然り！軽すぎないことが大事である。
5．ラウンドして楽しいシャフトデザイン 実物のシャフトは実にカッコイイ。
私自身、コースを何度も回って、このデザインが「いいなー！」と思わない日はない。
柄は柄に過ぎないが実はこの柄にするために塗装が何グラムか乗っているわけで、この塗装重量もハイウェイエンジェルシャフトの性能を引き出していると考えたい。
シャフトのネバリというのは振って初めてわかる性能であるが、ハイウェイエンジェルシャフトの高性能が、この気持ち良いデザイン塗装なしにはきっと出なかったと考えるのは褒めすぎか？カリスマである福士デザインの真骨頂を手にして是非、ラウンドしていただきたい。
フレックス対応H/S重量(g)振動数(cpm)長さ(mm)バット系チップ系キックポイント F-032-3656293104115.209.40ミッド F-135-4169304104115.209.40ミッド F-240-4477320104115.359.40ミッド F-343-4789340104115.359.40ミッド ■単品価格：17,000円
Item Number 27
| Review Count | レビュー件数 | 0件 |
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| Shop Name | ショップ | 第一ゴルフ カスタムクラブ専門店 |
| Price | 商品価格 | 42,460円（税込み） |
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